TOYOTA
Dalam industri
otomotif, rantai pasokan yang luas dan mencakup
unsur produksi yang berdasarkan
beberapa teknik peramalan. Jumlah uang yang
diinvestasikan selalu besar
dan tetap. Tren utama dalam industri otomotif adalah peningkatan jumlah
varian pada model individu dan standarisasi komponen dalam rantai pasokan. Ini berarti bahwa model
dapat disesuaikan dengan selera individu pelanggan dan model baru dikembangkan dan diproduksi terus menerus dalam rangka memenuhi permintaan
pasar. Ketidakpastian di pasar
yang diterjemahkan ke dalam fleksibilitas campuran dan
volume flexibilitas agar lebih kompetitif
di pasar (Howard et
al. 2006).
Womack et al. (2007) menjelaskan perbedaan antara rantai pasokan produksi massal dan rantai pasokan terpusat. Toyota dapat dianggap sebagai merek mobil pertama yang memperkenalkan kebutuhan yang jelas untuk fleksibilitas dalam
sistem bisnis keseluruhan. 'Filosofi terpusat'
Toyota tidak hanya terbatas pada sistem manufaktur:
hal tersebut menggambarkan sebuah
filosofi yang menggabungkan kumpulan
alat dan teknik ke dalam proses bisnis untuk mengoptimalkan waktu, sumber daya manusia, aset, dan produktivitas serta meningkatkan tingkat kualitas produk dan layanan kepada pelanggan
mereka (Becker, 2007).Saat ini, beberapa merek
mobil jelas mengakui kekuatan
pemusatan fikiran dalam kaitannya untuk
meningkatkan fleksibilitas dalam
kegiatan rantai pasokan mereka.
Dalam
hubungan dinamik antara
pembeli dan pemasok, penekanan diletakkan pada
bagaimana pekerjaan dapat dilakukan
dengan lancar dalam rangka meningkatkan
kualitas dan mengurangi biaya.
Nilai Pengadaan terbaik menjadi lebih penting, bukan hanya
berorientasi pendekatan biaya yang
menjamin hubungan erat dengan
pemasok. Pemasok tingkat pertama
dimasukkan ke dalam program pengembangan
produksi. Ini berarti
bahwa pemasok membuat keputusan rekayasa sendiri dan
bukan merancang atas dasar blue print. Selanjutnya , pemasok ini memiliki pemasok sendiri yang ada di bawah naungan mereka yang memasok
suku cadang untuk komponen ini. Hal ini memastikan bahwa pertukaran informasi dimungkinkan mendatar sehingga memperbaiki kolaborasi antara pemasok. Aspek kolaboratif amat
penting dalam hubungan ketika
permintaan pasar (atau pengaruh lainnya) memerlukan perubahan permintaan dalam
hubungan antara pembeli-pemasok. Aspek kolaborasi antara
pemasok agak jarang di banyak industri karena berbagi informasi meningkatkan risiko kehilangan proses tender
berikutnya antara supplier dengan supplier yang lain.
Terkait dengan
fleksibilitas, berikut ini dapat dikatakan. Sejak Toyota
berusaha untuk melakukan
hubungan jangka panjang dengan pemasok dan juga mengejar
satu sumber strategi untuk komponen
strategis mereka, sehingga hal ini tidak
meninggalkan OEM yang rentan
untuk mendapat gangguan. Tapi, sumber strategi tunggal juga merupakan sarana untuk membangun hubungan jangka panjang dan fleksibel dengan pemasok. Sejak setiap pemasok berbagi
tujuan dengan pemasok
lain dan Toyota, tingkat
kolaborasi secara horizontal dan
vertikal lebih tinggi. Oleh karena itu, sumber strategi tunggal dianggap berbahaya, karena hubungannya jauh lebih
fleksibel dari hubungan ekonomi yang lebih berorientasi antara pembeli dan pemasok .
Sebagai kesimpulan awal, kasus Toyota
menyoroti campuran dari volume, produk baru dan
aspek waktu pengiriman fleksibilitas
dalam SCM.
